液壓壓力機(jī)的故障現(xiàn)象是減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，出口壓力不隨調(diào)壓手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。油壓壓力機(jī)是一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國(guó)際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。數(shù)控剪板機(jī)用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)剪板機(jī)或多臺(tái)剪板機(jī)設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機(jī)一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。原因及排除方法如下。①由于主閥芯或閥體孔底切邊緣有毛刺或主閥芯與閥體孔間隙有污物卡死，或主閥芯或閥孔形狀、位置超差，液壓卡死，主閥芯卡死最大開(kāi)度（YMAX）。由于開(kāi)口大，機(jī)油不能減壓。此時(shí)，可以采用去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔的方法和閥芯的精度來(lái)消除主閥芯卡在最大開(kāi)啟位置。

2由于主閥芯和氣門孔配合過(guò)緊，或在裝配過(guò)程中拉毛閥孔或閥芯，閥芯將卡住在最大開(kāi)啟位置，此時(shí)可選擇合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般在0.007~0之間.015 mm，在匹配之前，閥門孔可以適當(dāng)?shù)亟拥兀缓箝y門芯才能匹配。

③由液壓壓力機(jī)或一個(gè)短孔堵塞閥，自動(dòng)調(diào)節(jié)功能喪失主閥芯，主閥彈簧力推動(dòng)主閥最大開(kāi)度，成為通過(guò)屏障元件，入口壓力等于出口壓力。可用的I Omm的線或通過(guò)孔與壓縮空氣吹入，并洗滌重新組裝。

（4）對(duì)于J型減壓閥，將帶阻尼孔的阻尼件壓入主閥芯，在使用過(guò)程中，由于干擾不充分，可將其沖出。沖洗完畢后，使進(jìn)油腔和出油腔的壓力相等（元件阻尼），閥芯上下部分的受力面積相等，但出油腔有彈簧，因此主閥芯始終處于最大開(kāi)孔位置，使出口壓力等于人口壓力。此時(shí)，需要重新加工外徑稍大的阻尼件，并將其重新壓入主閥芯。

5 JF型減壓閥，出廠時(shí)用油塞堵塞排油孔。當(dāng)油塞未擰出并使用時(shí)，主閥芯處于最大開(kāi)度而不降低壓力，使主閥芯處于最大開(kāi)度，無(wú)需減壓。J型板閥是相同的。如果在設(shè)計(jì)安裝板時(shí)J型板閥沒(méi)有連接到池上，如果L端口沒(méi)有連接到該池，也會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。

⑥的J形管閥，當(dāng)檢修很容易安裝在錯(cuò)誤的方向（或錯(cuò)誤90.匙180的閥蓋，從而使漏油被插入時(shí)，油不能排出，從而導(dǎo)致的現(xiàn)象截留的油上面在不減壓的最大開(kāi)主閥的頂部。閥蓋的修復(fù)安裝到嵌合方向。

⑦對(duì)于JF型減壓閥，當(dāng)頂蓋安裝方向不對(duì)時(shí)，輸出油孔與放油孔連接，不降壓。也要注意。